2019年一建民航实务最容易掉坑的知识点：民航通信

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2019年一级建造师民航实务最容易掉坑的知识点：民航通信

在一建民航教材中，将民航通信分为固定业务、移动业务和广播业务。我们在前两篇文章中介绍了固定业务和移动业务。固定业务指的是通信主体固定的情况，有民航数据通信网、民航卫星通信网等，主要用来传递民航局、民航地区管理局、空管局、导航台、机场、航司等之间的通信业务。移动业务指的是飞机与地面台站或飞机之间的通信，主要有VHF/HF和AMSS。

这篇文章介绍的广播通信。航空广播通信业务（注意不是航站楼里的广播弱电工程）主要指的是航站自动情报服务广播ATIS。指的是机场地面固定台站向外不定向地广播机场当前信息，供到港和离港的飞机及时了解机场当前情况，根据机场当前情况，实时调整飞行，在与塔台第一次通话前，飞机必须首先收听ATIS的内容，然后再与塔台通话，举个栗子：

北京首都机场情报通播，洞拐洞洞世界协调时。着陆使用跑道三六右仪表着陆系统进近，主起飞跑道三六左。跑道湿，刹车效果差。风向两八洞度，风速每秒六米，阵风每秒幺两米。能见度四洞洞洞米，小雨，密云，云底高九洞洞米。温度两三摄氏度，露点两两摄氏度，场压幺洞洞两百帕，修正海压幺洞洞六百帕。滑行道L关闭。首次与管制员联络时报告您已收到通播。

搞清楚了ATIS的用途以后，我们在来聊聊ATIS的系统结构。

ATIS设置在机场，为进出机场的飞机服务。

其系统结构图




从图中我们可以看到ATIS的数据来源主要有AFTN网、机场气象系统以及管制部门，所有的信息汇聚到ATIS主机，然后将这些信息转化成语音信息通过VHF通信系统广播出去，供离港和进港的飞机接收。

具体到一建民航考试，航空广播业务的出题点比较少，在2015年案例三有一个小问考了ATIS的系统组成，2017年考了一道单选题，都不是太难，大家如果有兴趣的话可以参考以前的历年真题解析来看看。


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