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『 人物身份 』小遛共享COO：陈恩杰 很多年前就有网友说过这么一句话：“人们的需求说来说去也就这几件事，亘古不变，求知求友求欢求爱求离求财求便宜。” 今天这位人物的故事就与人们衣、食、住、行的“行”有关，也许你每天使用，享受着它的干净舒适，却没有察觉到它背后原来是这样一帮团队…… - 1 -“小遛2017年6月正式落户鄞州信息孵化园，从全国600余辆车到现在全国4万余辆，注册用户已经突破一百万。”公司的COO陈恩杰说：“公司走到现在已经是1到10的裂变过程了。” 2017年，陈恩杰同几位合伙人从传统行业试水互联网，当时共享经济正值风口浪尖，共享空间市场里有Airbnb，共享wifi里有必虎wifi，共享单车市场被OFO、摩拜两分天下，小蓝单车却面临着颓势。“当时我们也看到了许多企业的兴起，也看到了许多企业的衰败，所以这生意开始前我们也在反思这个生意能不能做，要做成什么样子。”
创业、打工、投资，在十多年的从业经验中陈恩杰已经熟稔于线下运营的一套方法，但是对于互联网这一块他基本处于知识盲区。“当时就觉得生意模式是好的，这个事要是做好了对社会资源节约，老百姓出行，政府资源综合利用还是企业的经济效益都存在一定价值。”
- 2 -随着几年来互联网人口红利消失、边际效应的失效，互联网公司不再是单纯的虚拟闭环，线下环节的接入使得O2O模式迅速扩张。“O2O这个概念已经提出好几年了，但是在中国真正把O2O做好的没几家，有时候在想为什么这是个好东西却形成不了能量，其实核心在于传统做线下运营的人不懂互联网，以前做互联网的不懂线下运营的重要性，不知道怎么管理。”
创业以后，陈恩杰要做的事儿不仅得专注于产品，还要实现产品的连接，老套路上要懂得新打法。 - 3 -也许任何公司的存活都要经历如陈恩杰所说的那段“九死一生”的草创阶段。小遛成长到现在经历过被偷电瓶、泼油漆、被当成发泄工具扔河里、被黑客入侵…… “被黑客攻击那次其实是竞争对手蓄意已久的，从礼拜一到礼拜三进行了连续两天小规模攻击，我们也没重视，到礼拜五4点钟骑行高峰期的时候对我们进行一次集中的大规模攻击，系统是从五点多瘫痪到十点多，几万台车也瘫痪了，所有的客户都在投诉还不掉车，当时我们研发部的小伙伴联合阿里云的专家抗击，最终晚上10点钟的时候才把系统稳定下来。”
那天陈恩杰晚上11点回到家后，想着这样还没完得给客户一个交代，于是12点又赶回公司又把市场部召集起来开会，为了从客户那里挽回口碑，他们决定开放第二天免费骑，决定下发后便连夜开发软件端口，发布推文通告，一直忙了整个通宵。第二天数据统计下来后他们一共发放了50万骑行卷，不过想到跟挽回声誉比起来，这点损失不算什么。 我和陈恩杰见面时他穿着一件普通的短袖T恤，如果再准备好鱼竿饵料，作为“996”的坚决反对者，他便可以穿着这身行头径直去钓鱼，可时间仍偷偷攫取着他积攒出来的存款，不知不觉中他已经无法对付儿子的功课，家庭的打理也要多亏了自己的夫人。 陈恩杰说钓鱼是自己减压的一种方式，很多时候其实也钓不到鱼，但就是乐在其中，你不难想象这样一个倾向以安静地方式发泄的人对于情感的表达是内敛的。 去年春节将至，公司的程序员敲错一个代码，导致600台小遛的中控全部烧毁，全体员工只有加班上街去找车。“我们小伙伴都准备回家了，有的票都买好了把票退了留在这里去扛车。” “还有一次我们两台小遛被扔在海曙的一条小河里，冬天那个河水又脏又冷，两个小伙伴还下河捞车。” - 4 -在互联网公司发展史上，只顾跑马圈地，无暇精耕细作的企业大多以失败告终，创业者不仅丧失了创新能力，反倒不加思考地疯狂展开资本角逐，在已知赛道中大肆跟进，放弃对产品的差异化定位与经营。 这样的发展模式不仅遭到社会的质疑，更成为“互联网的噩梦”。在小遛共享的扩张版图中，已经有宁波、杭州、台州等六个城市，按照今年陈恩杰的预想，将会再开拓20个城市。“在快和稳中，我选择稳，开一座城，稳一座城。”
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