前几天的美联航事件闹得是沸沸扬扬，估计在座的各位也都留意过这个热题。内容大概是说美联航强制驱逐亚裔乘客下飞机，很多网友都在讨论这件事，矛头直指美联航。
后来美联航的前任CEO又出来发了一个视频，是对这个事件进行公关工作，结果变成强调本公司的专业性和讽刺亚裔乘客的不成熟等等，更是招致各种骂，变成了一个失败的公关活动。
其实这个事情的起因很简单，就是航空公司超额出售机票，和处理问题方式错误，以及公关方式的失败，才最终导致整个公司受损。
联想到一些网店可能也会出现类似的情况，这就有点尴尬了。
可能有人会疑问了，这个航空事件和网店有什么联系，是不是为了蹭热点扯出来的？其实还真是蹭热点，不过我扯的还是有依据的，不信的话可以往下看。
航空公司由于超售机票，导致后续一系列事件的发生，当有些网店遇到类似情况发生呢？想想，当网店的库存量和下单量不符，导致库存量无法满足顾客的发货需求，会不会也有一系列的后续问题呢？
答案是肯定的，虽然说这种情况不经常出现，但当某一网店，碰上了某一爆款，而库存量又不足，那这种情况可能就会遇到。
当店铺遇到爆款，而存货量不足时，有一些卖家可能会中规中矩的按库存量接单，在事后补上库存再进行出售。这样虽然能保证避免风险，但也有可能会错过销售的最佳时间。
爆款也有一定的时间性，而且同行业商家也会与你竞争，当爆款过后可能很长时间内都很难遇到另一件爆款。
当某个产品火爆时，如果因为库存问题没有把销量搞上去，收益就不高，也会使得后续的店铺知名打造和销售量数据也不会变太高，店铺的搜索排名度也可能会下降。
如果遇到这种情况，那么是不是爆款其实不是很重要了，毕竟你没有通过爆款这个梗将自己店铺的利益最大化，那爆款只能算是一个销售量比较好普通产品而已，卖完了就没有了。
而有些店铺这趁着这个爆款的出现，走钢丝，打造店铺数据排名，提高店铺知名度，将销售量大幅度提高，将店铺利益最大化，以至于容易出现库存量和下单量冲突的现象，如果这类现象处理不好，那么恭喜你了，你可能就是下一个美联航。
至于我们该怎么解决这个情况，才能不像美联航那样出现各种问题，导致自身严重受损呢？下面我就来探讨一下（说到这里，你们应该能理解我为什么扯到美联航了吧）
预售，定时、限时销售
这个方式很多人都懂，可能有人会喷我：这样不就错过了销售时间吗？而且那么多人跟我们竞争，这不是坑自己吗？
请先让我做个解释，毕竟每一种爆款都不一样，我们要有针对性。有的爆款可能是实质产品，也可能是虚拟货币或知识产品。
先不说其他的，就说说实质产品，它又分为品牌产品，个性产品，大众产品等等，我们这里说的预售，定时、限时销售是针对一些唯一性较强的产品。
这种方法使用的店铺对象是一些品牌产权较为集中的商家，或者出售较为独特、个性，具有很强店铺印记的产品（别人一看到产品就会想到店铺）的店铺，和产品具有唯一性的店铺。
由于品牌店铺的品牌效果，许多顾客认准的是官方旗舰店正品，所以不管别人的店铺是否有仿制品，还是会忠于品牌来店中购买，这保证了使用预售、定时销售的效果。
类似于米手机一样，只在网上开设定时抢购，或者预售，就算是有其他仿制手机出来，它依旧占据着品牌主场。
而具有唯一性或者店铺印记的个性产品，由于其他的商家无法仿制出来，而无法在市场上形成占据。就算仿制出来了，别人认准了带有你商家文化标志的产品（类似品牌），对于仿制的不屑购买，这时你就有了开设预售或者定时、限时销售的底气。
但还是要及时更新库存量，避免产品过时。
预售能延长发货时间，而顾客也有了长时间等待发货的理由，不会对商家有太多的抱怨和催促，能够缓解供货紧张。定时、限时销售则是作为营销手段，能保持产品长期的火爆性。
很多人都有一个心理：越稀有有价值（建康产物）。有时把某样东西宣传得越稀有，可能会越受到追捧。
我的意思是将产品通过预售或者其他方式宣传得较为稀有，而且具有唯一性，以用来掩盖库存量的不足，并能够保持产品的热销程度。
分散供货压力
供货量不足导致库存紧张的时候，最直接的方法就是催促供货商，很多人都有自己的供货方式，不管一哭二闹三上吊也好，我就不说了。
除此之外还可以寻找其他供货商，进行供货压力的分散，不过不能光是关注量，质也要跟上。
在我看来，这种方式应该在开设网店前就应该要考虑好，分散供货渠道，不要采用单一供货线。这样在后期遇到爆款的时候，也能从容面对库存紧张的问题，不用半路急急忙忙的寻找供货渠道。
分流销售压力
当库存量紧张、而又找不到其他供货商时，我们还有一种类似于分散供货压力的方法，那就是与其他商家紧急合作，分流销售压力。
很多人可能为此不是很理解：我们冒风险提高的销售量，为什么要将销售量分流出去，不是在帮助竞争对手吗？那我们就亏了！
其实并非如此，当你不管是兜着也好，拿着也好，但却实在是吃不下这销售量时，你是选择继续吃到撑死，还是留着他慢慢腐烂？
其实将销售量分给别人，我可以理解为给他吃，同时也是给他保管，当我们消化了，可以回头继续找他要回来。
这种方式适合出售大众化产品的店铺，毕竟产品具有相同的功能，才能进行同类销售，达到分流效果。
而且选择合作的店铺一定是要选择小型店铺，可以同时选择多家店，但一定是无法对你产生威胁的店铺。就像是把肉分给小孩子，不管他怎么吃，他能吃多少？如果是把肉给了一个大胖子，说不定他一口就把你的肉给吞了，到时候想后悔都来不及。
至于分流的方式有很多种，能够达到共赢的就是直接与其他店铺协商互推，我们将肉分给他，那么他也要对我们进行回报才对。
还有就是通过协商以低价大批量收购，再进行店内销售（类似于分散供货压力），这样甚至还能将爆款的主销市场掌握在自己手里。
还有各种方式，看你们怎么发挥了。不过还是要有质量要求，否者就会砸到自己的脚。
根据时间长短、地域远近选择性发货
由于我以一种爆款为例子，产品一样，我就不扯什么以产品贵重程度安排发货 了。
而根据时间长短，地域选择发货，这个方式很多人也都知道，也都在使用，都想喷了。不过在喷我之前，请容我细说一下，我说完之后再喷也不迟。
根据时间长短按时间发货，这种方法其实有两种操作方法，很多人经常使用的是其中一种一一堆积类顺序发货。
因为很多人都是这样发货，所以我就不详细说了，大概提一下。
随着供货紧张，一些店铺在抓紧供货的时候，都经常采用先来后到的下单时间发货，这个方式很中稳，能保证发货的规律性，当然，这在库存量和下单量相差不是很大，且供货量能够按期补上的时候很有效。
但你是否想到，当可存量到和下单量严重不对应，且供货不能按时到达的时候呢？到了这个时候，再按照顺序发货，可能后面的数据越堆越多，满足了前面人，后面不满足的越来越多，反而形成了一种堆积麻烦。这时候可以看情况使用另外一种选择性发货方式一一逆顺序发货。
我这里说的逆顺序发货可不是说完全按照后来居上的下单时间发货。也是有一定的选择性的。很少有人使用这一方法，所以我就细说一下。
这其实是一种破罐子破摔的方法，它使用的前提是：顾客下单的时间间隔长短，和前期下单的数量少。
如果顾客下单的时间有一定的时间间隔，而且在间隔前期人数较少，可以考虑先暂时放弃前期部分人的发货要求，转而将重点发货目标放在后期的大部分人身上。
地域性选择发货的道理也是一样的，很多人发货时考虑了时间问题，按时间发货，而不太重视地域远近问题。
其实我们还可以在地域上进行选择，对于地域较远、而且下单人数少的，可以选择延迟发货，毕竟由于地域问题，物流时间转来转去，会耽误不少时间，有时候碰上节日假期甚至会更久，迟几天有些顾客还是可以接受（关键时刻还可以以物流作为后期公关的挡箭牌）。
说到这里可能有很多骂我，这不是搞小聪明，耍路子吗？好吧，这点我承认，可既然选择做了高风险、高回报的路子，不能只想着回报。也要想着风险。
我就问一句，你在后期是选择面对全面崩盘，还是选择面对小部分人的抱怨？咱现在不是正在想着将风险降低吗？
再者，我们又不是不给前面的人发货，也不是不给地域较为偏远的顾客发货，等到供货量稳定，我们补货的时候，可以适当下成本使用速递，再送些东西，或者进行补偿，做好公关工作，还是能挽回客户的好感，减少店铺损害。
以上方法不到万得已，能不用就不用，虽然一时销量上去了，但后期问题处理起来较为麻烦。
说到这里，可能有人心里还有些疙瘩，在此我不得不蹭一下人民的名义、李达康书记的热点。
就像达康书记处理大风厂的事件一样，116当晚对大风厂是拆还是不拆？当晚拆的话可能当场就出现大问题了。当晚不拆的话，后续虽然需要政府补贴，但是终究能避免大问题的发生。所以逆顺序和地域发货就像是后者，我就问，如果是你，你拆不拆？
所以说呀，谁也不希望这个梗出现，可一旦它发生了，还是要选择去解决，去取舍的。
好像扯远了，我就继续扯回来，其实还有其他解决问题方法的，不要纠结这个。
虚假物流，后期补货
其实这一点我也不太想提，因为这和上面的根据时间地域选择性发货一样，不讨人喜欢。不过既然今天说到解决超售问题，还是要说一下。
这和刷单的环节有点类似，不过刷单是：有真货，发假物流；而这个方法是：没真货，发假物流，不过后期及时补货。
知道我不喜欢提这个方法了吧，这其实算是一种潜公关手段，就是潜意识的将顾客的怒火导向物流方面，在后期处理问题时，可以以此为挡箭牌，解决公关问题。
这和之前的选择性发货一样都是取巧的方式，不到万不得已，不要使用。
参照数据发货
说到这，还得扯回美联航，为什么有些航空公司会这样不合理的超售机票，其实这当中有一定的数据依据。
在一个航班中，有固定的票数，本来是有多少位置就卖多少票，但由于及个别人的原因更换航班，实际登机的人数可能达不到系统记录人数。次数多了之后就形成数据，预测登机人数是多少，应该超售多少张机票才能不浪费飞机位置。
同理也是一样，在网店中，也有一些的人会因为其他原因对产品进行退款申请（不是因为质量退款），我们如果能计算出产品的退款几率，这样方便我们可以将及时退款产品进行分配发货。
但这样的几率比较少，起不了什么大的作用，而且几率有一定的起伏，很不稳定。
全额退款
这没什么好说的了，自己选择的路，不管怎么走都走不通的话，就只能后退。还能怎么样？退款呗。有些人不在乎退款金额，还是有抱怨，就看你后期怎么处理了。
反正是不能学美联航，一张机票1600美元，你协调下机却只是提供400美元、800美元的补偿，这也太好笑了吧，谁会鸟你？
后期公关处理手段
不管以上进行什么样的操作，后期的公关手段肯定是少不了。
有些问题由于前期做了铺垫，能将公关问题引导物流或者其他方面。
不过是你对产品进行超售，从而引发了一些列的问题，错的在你，所以态度要诚恳，打不还手，骂不还口。不管是前期如何做的这些坑，你都要尽力填上，不管是否要退款，还是礼物补偿。
其实很多客户还是很好说话的，当你态度诚恳的进行道歉，并进行退款或者补货，还是能挽回顾客。当然也有及个别的人不会原谅你，但你的后续工作都做到位了，他在怎么咄咄逼人，其他人也无话可说。
还是那个建议，别学美联航，是他超售了机票，错在于他，本来可以安排其他航班给乘客，就算是没有自己公司的航班，也可以帮客户代买其他航空公司的机票，也可给乘客进行全额甚至更高一点的补偿，怎么可以强制驱逐乘客呢？
后期出来进行公关声明的时候，更不要学美联航，一句话更是直接崩坏了美联航的形象。
基于美联航超售机票引起的问题思考，我们也联想了关于网店方面的问题，也想到了总总解决方法，但发现最终结果都有些不完美。
所以不到万不得已，还是不要进网店超售活动。
看到这里你应该有些纠结了我文章的主题了，是帮我们解决超售问题呢?还是像我们倡导别进行超售？
我也不知道，我只知道：如果有人不提倡网店超售，那我的文章是给他看的；如果有人正在进行超售，那我这篇文章也还是他看的。
还有，当网店超售撞上了美联航，最好别学美联航…
文章作者：四歌
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